[恩施日报]呼啸六分钟 恰是百年梦 共和国最年轻自治州驶出第一列高铁

发布时间:2022-06-21

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6月20日上午8时,G1158次列车从巴东站首发。图为乘客正在上车。(全媒体记者 曾伟 摄)

恩施日报讯(全媒体记者杜瑞芳、陈登帆 湖北日报记者翟兴波)“以前开车回娘家要10多个小时。现在乘坐高铁,5个多小时就可到家,方便多了!”6月20日上午7时50分,郑州至重庆高速铁路(简称郑渝高铁)巴东站站台上,远嫁恩施土家族苗族自治州巴东县沿渡河镇的艾小华,成为第一个登上首发列车的乘客,她想尽快回湖南省永州市看望父母。

8时整,G1158次列车驶离巴东站,飞驰前往广州南站。至此,郑渝高铁巴东段正式开通运营。这是恩施州境内驶出的第一列高铁,标志着共和国最年轻的自治州正式进入时速350公里的高铁时代。全州各族群众载歌载舞,欢庆这一历史时刻。

与此同时,郑渝高铁襄阳东至万州北段(简称襄万段)首趟G6791次列车驶出,标志着襄万段正式通车。至此,郑渝高铁迎来全线通车。

此次开通的襄万段途经襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州北10个车站。其中,巴东段全长33公里,投资约47亿元,包括1座车站、4座隧道、5座桥梁,桥隧比超过97%。高铁在巴东境内风驰电掣6分钟。这6分钟,恩施州土(家)苗乡亲盼了百年。史料记载,1915年11月,詹天佑将川汉铁路定线为从成都出发途经奉节、巫山、巴东、秭归等地到达汉口。

交通是经济的脉络和文明的纽带。然而由于历史等原因,交通历来是制约巴东乃至整个恩施州发展的瓶颈。“水宿频欹侧,徒行又险艰。舟危神女峡,马瘦鬼门关。”南宋诗人范成大在《巴东峡口》中记载了水陆入巴东的艰难。向山要路,变险隘为通途。2010年12月、2013年11月,宜万铁路、渝利铁路相继建成通车,结束了恩施州不通火车的历史。2016年12月23日,全长33公里、设计时速350公里的郑渝高铁巴东段正式开建。近2000个日夜,建设者攻坚克难,在鄂西喀斯特地貌区域,他们贯通了有“极高风险隧道”“重难点控制工程”之称的荣家湾隧道,攻克了“隧洞穿越大型溶洞”的技术制高点。

如今,巴东站每天有35趟列车停靠。从巴东站出发,最快一趟列车大约15分钟到兴山、24分钟到神农架、59分钟到万州、1小时到襄阳、2小时到重庆、2.5小时到武汉、3小时到郑州、6小时到北京。

“以思想观念之变迎接高铁时代,以务实重行走好开放之路。”巴东县委副书记、县长洪家进说,要发挥高铁辐射效应,向东对接武汉都市圈,向西融入成渝地区双城经济圈,向北拓展中原城市群、北京都市圈,真正打通大循环、畅通微循环,让巴东人民驶向逐梦幸福的“下一站”。

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